乗り鉄だったらこの路線は！　後編

どうもー。外出時に音楽を効く際はヘッドホンを使っていましたが、
最近暑くて敵わないので、イヤホンに変えました。TsukubaLinerです。
無線イヤホンも安価になってきましたのでありがたいです。

さて、本日の記事は前回の続きです。名古屋方面の旅程を綴っていきます。

2日目は飯田より出発。

飯田からは豊橋まで一本で行く列車もありますが、
それに乗らずとも、途中駅での乗り継ぎはスムーズで案内もしっかりしているので
特に問題は生じません。乗り鉄って、乗車計画を立てるところに経験の差が出るのですが、いざ乗ってしまうと特に素人・玄人関係ないです。しいていえば遅延等のイレギュラー時の対応に差が出るくらいかな。

飯田 09:58発
↓
豊橋 12:31着

前回記事では、進行方向左側の景観が良いことを書きましたが、
飯田から、とりわけ天竜峡からは進行方向右側の景観がよろしいです。

山の中を川に沿って走るわけですが、これはやはり山を越えるどのローカル線も同じ事情ですね。技術が未熟な時代では、山に長大なトンネルを通せないので、比較的勾配の緩やかな川縁に線路を敷きます。それでも勾配がきつい場合は、あえて遠回りをさせることで、勾配を緩やかにして高度を稼ぎます。こうすることによって、最短ルートではありませんが、も線路を敷いて鉄道を通せますが、時間はかかります。芸備線が廃止の俎上に上がっているのも、こんな事情で不便な路線になってしまっていることが一因として挙げられます。

豊橋からは名鉄に乗車。今回、名古屋・豊橋間は名鉄で往復する予定で、その内片方をパノラマカーにする予定です。往路は鉄道模型フェスティバルに急ぎたかったので、最速で乗れる特急に乗車しました。

豊橋 12:45発
↓
名古屋 13:38着

鉄道模型フェスティバルでは欲に収穫はなかったのですが、まぁこちらは単なるついでです。さっと見てさっと引き上げました。おやつを食べつつ、お土産屋さんもウロウロして、滞在は2時間程度でした。

ここでようやく関東に帰ります。まずは豊橋に戻るので名鉄パノラマカーです。

休日ということもあって、展望車はほぼ満席でした。
予想はしていましたが、子供連れが多いですね。
なのでゆっくりできるかは、親御さんの腕(常識?マナー?)次第ということですねw

車内設備に触れておくと、座席も狭いし、シートピッチも微妙です。普通列車よりかはさすがにいいけど、最近の特急としてはグレードは高くない印象でした。
展望車は若干ハイデッカー状になっているので、高い位置から前面を見られるのですが、前に背の高い人が来られるとちょっと残念な感じになります。(これは名鉄の責任じゃないから仕方ないけど・・・・。)

一応乗っておきたかったので乗りましたが、リピートはないかな・・・。

名古屋 15:33発
↓
豊橋 16:26着

豊橋では適当な新幹線を掴まえて東京に戻りました。