山陰地方に乗り鉄旅行　その一

どうも～。本日は青春18きっぷが使える時期になっておりますから、
山陰地方を乗り鉄してきましたため、その模様を記事にしたいと思います。

今回の目的は以下です。

1、山陰本線を完乗する

このブログには書いていませんが、これまでTsukubaLinerは
東北本線、常磐線、函館本線、中央本線等の長大路線の完乗を行ってきました。

しかし、山陰本線は特に長大であるが故にスケジュールを合わせることが出来ず、
一部区間の乗車にとどまっていますので、今回は完乗してしまおうというわけです。

ちなみにTsukubaLiner的「完乗」とは、「普通列車に乗車することができる切符のみでその路線を端から端まで乗車していない区間をなくすこと」です。要は普通列車か快速列車で端から端まで、一気にではなくとも乗り切るということです。

山陰本線は、京都～嵯峨嵐山、福知山～米子、は既にこの条件で乗車済みですので、
それ以外の区間について条件に沿うように乗車していきます。

2、九州鉄道記念館に行く

「1」の目的を果たすこととなれば幡生(下関)は必ず通ることとなります。
ここまで来たら門司港は立ち寄ろうと考えました。

3、415系に乗り鉄する

「2」に連動して、思い入れの強い415系に乗車したいです。
私は常磐線の沿線に生まれ育っています。子供のころは415系列がうようよしていましたから、思い入れも強く、模型でもKATO/TOMIX/マイクロエースの3社の製品を購入・比較してベストなコレクション状況にしています。

九州の415系は東日本のそれとは厳密には異なりますが、
もう一度、もう一度だけ鉄路を駆ける415系を目に焼き付けたいです。

4、京都鉄道博物館に「DEC741」を見に行く

京都鉄道博物館には事業用車「DEC741」が展示されます。
クモヤ147譲りの青と黄色は健在でして、なかなかじっくり見る機会のない車両です。折角京都まで来たので見て帰ります。

ということで旅行の計画を練って自宅を出ました～。
まず向かった先は早朝の成田空港です。

正直、日本って鉄道がよく発達しているので飛行機を使う程でもないだろ、
と思っていたのですが、さすがに本州西端の山口県は遠いです。
往復を普通列車にできるほどの時間まではないので、飛行機を使うこととしました。

結局、成田空港～福岡空港をLCCで予約しました。
本当は山口宇部空港に降りられれば良かったのですが、LCCの就航がなく、
ANAやJALで倍近くの値段となってしまいます。
それなら多少遠ざかろうとも、LCCで福岡空港に行った方が安いんですよね。

成田空港は朝食をとれる場所の一つや二つあるだろうと思ったら何もないんですね。
予約した飛行機は第一ターミナルより搭乗するのでそちらに向かったのですが、
コンビニはあっても他に店舗はなかったです。
エリアがそういう閑散としたエリアだったからかもしれません。
仕方がないのでとりあえず搭乗手続きを行いました。荷物制限が厳しく、
重量オーバーになってしまったのでその手続きも行いました。
飛行機を帰りにも乗ることにしていなくてよかったです。

搭乗口手前でお土産と軽食を売る小さな店があったのでハンバーガーを購入。
見た目からは何も挟まってないかと思うほど薄いそれは160円でした・・・。
他の軽食も吉野家や松屋が一番に出てくる貧乏人には仰天価格でした。

飛行機に搭乗して一番に思ったのはとにかく座席間隔が狭い！
LLCですから、ある程度は覚悟していましたが、想像を上回る狭さでした。
ソーシャルディスタンスを意識する必要性から、隣席には誰も座っていませんでしたが、隣に人がいたら本当に足なんか完全に固定ですよ・・・。
足はほんの少し動かせるくらいで、窮屈さは否めず、
福岡上空では気流が不安定で何度も上下に大きく揺れましたし、
着陸待ちが長く到着は遅れました・・・・。

結局、鉄道贔屓じゃないか、やっぱり飛行機は使い辛いよ・・・。
搭乗手続きでは、電子機器を荷物から取り出す必要があり、
検査場ではまるで四次元ポケットからパニック状態で秘密の道具を
どんどん引き出すドラえもんのようになってしまいましたし、
金属検知の問題で、ベルトまで剝がされるという始末でした・・・。

今回は結局2時間半のフライト(前後手続きを合わせると3時間)でしたが、
フライトは1時間が限界だわ・・・。
勿論安さに釣られて「そういうもの」を選んでしまった私が悪いので
これでどうこう誰かを責めるとかいうつもりは毛頭ないですけどね・・・。